“北溪”天然气管道泄露事件已过十余天，各利益相关方相互指责，背后的真相仍迷雾重重。
目前，欧洲已转而向美国采购更多天然气，并经低温液化后通过大型 LNG （Liquefied Natural Gas，液化天然气）船舶运抵各国，导致海上 LNG 船运需求高涨。
10 月 12 日，LNG 船运费再创历史新高。LNG 运费价格评估机构 Spark Commodities 统计数据显示，在大西洋盆地（注：指美国东部和墨西哥湾沿岸 地区（Gulf Coast）、加勒比海地区、欧洲和西部非洲。）租用一艘 LNG 船的成本跃升至每天 39.75 万美元，较一周前的 31.32 万美元上涨 27%。
冬季本就是 LNG 运输旺季，现在全球 LNG 运输一船难求，大西洋海域的“船舶争夺战”一触即发。
“北溪 1 号管道遭到破坏后，1670 亿立方米的管道气运输要改为水路，意味着在欧洲区域投放的 LNG 运输船舶运力要比 2021 年至少增加 1 倍，才能改善（目前的）这种局面。”10 月 12 日，上海国际航运研究中心市场分析师陈伟杰在微信中接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在短期内这是不可能完成的，LNG 现货船运价大幅上升也在情理之中。
种种迹象表明，当下 LNG 运输市场进入增量市场。陈伟杰进一步表示，我国在 LNG 运输市场投资力度加大，同时船舶工业也在积极寻求全球订单，以在 LNG 运输增量市场占据一席之地。
